Vijf Haven G3/4 „past Pneumatisch Klep Intern Proeftype in van de Pijpsolenoïde

STV / STA550 Serie Grote Flow Regelklep Vijf Poort Specificatie G3 / 4 " Schroefdraad Pijp
 
 
 
Technische Specificatie Tabel                                                                                                                         
 
Model :
STV551 – 20 STV552 – 20 STV553C – 20 STV553E – 20 STV553P – 20
STA551 - 20 STA552 - 20 STA553C - 20 STA553E - 20 STA553P – 20
 
Werkmedium :
40 Micron Gefilterde Lucht
 
Actietype :
Interne Pilot Type
 
Schroefdraad Pijp :
Luchtinlaat = Luchtuitlaat = 3/4 “ Luchtuitlaat = 1 / 2 “
 
Positie Tellingen :
Twee – Positie Vijf Poort , Drie – Positie Vijf – Poort
 
Bedrijfstemperatuur ( ℃ ) :
- 5 ~ 60 ℃
 
Doorsnede :
95mm² ( Cv=5.0 ) , 70mm² ( Cv=4.0 )
 
Werkdruk ( MPa ) :
0.15 ~ 0.8 MPa
 
Beschermingsklasse :
IP65
 
Spanningsbereik :
- 15 % ~ + 10 %
 
ST Serie Grote Flow Regelklep
 
Type :
V : Solenoïdeklep
A : Pneumatische Regelklep
 
Specificatie :
Vijf Poort
 
Seriecode :
5
 
Spoel en Plaatsen
1 : Enkele – Spoel Dubbele – Positie
2 : Dubbele – Spoel Dubbele – Positie
3C : Dubbele – Spoel Drie – Positie Gesloten Type
3E : Dubbele – Spoel Drie – Positie Uitlaat Type
3P : Dubbele – Spoel Drie – Positie Druk Type
 
Schroefdraad Pijp
20 : G 3 / 4 "
 
Standaard Spanning :
DC12V
DC24V
AC24V 50 / 60 Hz
AC110V 50 / 60 Hz
AC220V 50 / 60Hz
AC380V 50 / 60 Hz
 

Waarom voor ons kiezen                                                                                                                                              

1: Diverse stijlen voor elk product en volledig assortiment pneumatische producten.

2: Hoge kwaliteit met concurrerende prijs.

3: Sample bestelling & kleine hoeveelheid bestelling is acceptabel.

4: Maatwerk volgens uw speciale verzoek.

5: Eén jaar kwaliteitsgarantie

V: Kunt u gratis monsters aanbieden?

A: Ja, maar het hangt af van de producten, Neem contact met ons op ina@pneuhydr.com of whatsapp 0086 15168536055

V: Wat is uw zakelijke reikwijdte?

A: Onze zakelijke reikwijdte isservice van exporteur automatisering onderdelen met volle container, en verkoopluchtcilinder, luchtbronbehandeling, solenoïdeklep,luchtventiel,gemotoriseerde klep,  Messing klep, hydraulische klep, hydraulische cilinder, lucht en olie fitting, drukmeter etc.

V:Welke soorten producten kunt u maken?A: We kunnen veel soorten roestvrij staal maken

, messing, aluminiummateriaalverwerking. zoals hogedrukKlep / solenoïdeklep / elektrische klep /waterklep/ pneumatische klep/luchtcilinder/hydraulische klep/hydraulische accumulatorproducten enzovoort.V: Kan het product worden gemaakt met ons logo en merk?A: Ja, natuurlijk, we kunnen het maken. we zijn al jaren OEM-leverancier en professioneel in het maken. Maar u moet ons de autorisatie geven indien mogelijk.

V: Kunt u originele beroemde pneumatische en hydraulische, instrumenten merkgoederen leveren?

A: Ja, we kunnen leveren zoals Festo, Smc, Ckd, Burket, Hydac, Rexroth, SMS, RSMT, Marsh, Endress+Hauser etc.

V:

Is er een garantie beschikbaar?

Focus Punt V: Is de connector in Brits of Metrisch systeem? Wat is het verschil tussen PT, NPT en G schroefdraad?

A:

De G-schroefdraad is cilindrisch en dicht niet zelf af, waardoor extra pakkingen nodig zijn om lekkage te voorkomen. PT en NPT zijn conisch, en de interne en externe schroefdraden worden steeds strakker bij het aandraaien. Afdichting wordt bereikt door de vervorming van de schroefdraden, en afdichtingsmiddel of tape wordt meestal in combinatie gebruikt om het afdichtingseffect te verbeteren.

G-schroefdraad is een cilindrische rechte pijp die wordt gebruikt voor niet-afgedichte verbindingen; PT-schroefdraad is een conische buis die afhankelijk is van de vervorming en afdichting van de schroefdraad zelf; NPT is ook een conische buis met een tandprofielhoek van 60 graden, voornamelijk gebruikt in Noord-Amerika. V: Hoe drukseenheden omrekenen: MPa, bar, psi, kg/cm ²?

A: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg

V: Wat veroorzaakt meestal het doorbranden van solenoïdeklep-spoelen?

A: Onjuiste spanning en Hz, frequent schakelen, pilotkop die vloeistof binnendringt, klepkern en veerprobleem,

omgeving

heet, zware trillingen etc.V: Waar moet op gelet worden bij pneumatische componenten in omgevingen met hoge temperaturen of extreem koude omgevingen?

Focus Punt Maatregelen voor omgevingen met hoge temperaturen